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葉輪(lun)的(de)(de)鉚(liu)(liu)(liu)(liu)釘頭(tou)部(bu)磨損(sun)情(qing)況(kuang)嚴重(zhong)的(de)(de)話(hua)，能(neng)夠通過壓緊葉輪(lun)體(ti)與(yu)輪(lun)轂用電焊(han)(han)(han)(han)(han)堆焊(han)(han)(han)(han)(han)，讓破(po)損(sun)的(de)(de)鉚(liu)(liu)(liu)(liu)釘頭(tou)部(bu)復原到原來的(de)(de)正(zheng)常狀態(tai)。路面共(gong)振(zhen)破(po)碎機對(dui)鉚(liu)(liu)(liu)(liu)釘孔(kong)(kong)出(chu)簡(jian)略產生疲(pi)憊裂(lie)(lie)紋的(de)(de)情(qing)況(kuang)，能(neng)夠運用沒(mei)有運用過的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)條(tiao)(tiao)進行焊(han)(han)(han)(han)(han)接修裂(lie)(lie)紋，焊(han)(han)(han)(han)(han)完后剩(sheng)余的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)條(tiao)(tiao)與(yu)對(dui)稱的(de)(de)鉚(liu)(liu)(liu)(liu)釘修補時(shi)剩(sheng)余的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)條(tiao)(tiao)相(xiang)同長，以確保焊(han)(han)(han)(han)(han)補上去的(de)(de)分量(liang)相(xiang)等。若是對(dui)稱的(de)(de)鉚(liu)(liu)(liu)(liu)釘孔(kong)(kong)處(chu)無裂(lie)(lie)紋也要(yao)將(jiang)焊(han)(han)(han)(han)(han)條(tiao)(tiao)堆焊(han)(han)(han)(han)(han)于此處(chu)，用來抵消對(dui)稱鉚(liu)(liu)(liu)(liu)釘孔(kong)(kong)裂(lie)(lie)紋處(chu)新補的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)(han)接分量(liang)。依照這(zhe)種對(dui)稱補重(zhong)的(de)(de)辦法焊(han)(han)(han)(han)(han)接就能(neng)夠修正(zheng)裂(lie)(lie)紋。

經濟效益(yi)和社會效益(yi)相(xiang)對良(liang)好(hao)。共(gong)振碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化(hua)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)，可以(yi)(yi)在(zai)(zai)對路面在(zai)(zai)壽命進行(xing)(xing)延長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上，對路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服務水平進行(xing)(xing)提升(sheng)。單(dan)車道施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)方(fang)式，可以(yi)(yi)減少對交通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。在(zai)(zai)共(gong)振碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化(hua)施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進行(xing)(xing)過(guo)程中(zhong)，按照從路拱(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低處(chu)向高處(chu)依次進行(xing)(xing)破碎(sui)(sui)(sui)，表面層(ceng)(ceng)(ceng)粒徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)不超(chao)過(guo)3cm；中(zhong)間(jian)層(ceng)(ceng)(ceng)粒徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)不超(chao)過(guo)7.5cm、底面層(ceng)(ceng)(ceng)粒徑(jing)不超(chao)過(guo)23cm。碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化(hua)層(ceng)(ceng)(ceng)上舊水泥混凝土面層(ceng)(ceng)(ceng)接(jie)、裂(lie)縫(feng)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)條狀填料需要(yao)通(tong)過(guo)人工(gong)(gong)方(fang)式進行(xing)(xing)清除；碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)化(hua)表層(ceng)(ceng)(ceng)可能出現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些尺寸(cun)大于10cm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碎(sui)(sui)(sui)塊應(ying)予以(yi)(yi)清除；施工(gong)(gong)中(zhong)遇到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些豎向大約5cm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凹地，應(ying)采(cai)用(yong)連續型級配碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)回填。

由于工程環境復雜(za)，危(wei)險化學品運輸車輛較多，交通壓力較大，采(cai)用(yong)共(gong)振破(po)(po)碎技術(shu)可(ke)以(yi)在(zai)不(bu)完全阻塞交通的(de)情況(kuang)下(xia)實現單(dan)車道(dao)施工，噪聲低，對周圍環境影響小。因此，共(gong)振破(po)(po)碎技術(shu)是好的(de)選擇。那(nei)么(me)什么(me)是共(gong)振破(po)(po)碎技術(shu)?簡而言之，共(gong)振破(po)(po)碎就(jiu)是在(zai)不(bu)破(po)(po)壞路基的(de)情況(kuang)下(xia)，將(jiang)原有(you)的(de)混(hun)凝土路面打碎成均勻(yun)的(de)小塊(kuai)，使原有(you)的(de)剛性路面變成柔性路基，簡單(dan)碾壓后即可(ke)直(zhi)接鋪裝瀝青。

在此次大修中(zhong)，將“美麗(li)(li)干道”的(de)概(gai)念融入到規劃中(zhong)，包括(kuo)路(lu)(lu)面(mian)碎片化、路(lu)(lu)面(mian)鋪裝(zhuang)、配套(tao)工(gong)程(cheng)和美麗(li)(li)路(lu)(lu)的(de)創建(jian)。基于環保、等(deng)原因，路(lu)(lu)面(mian)的(de)使用被(bei)破碎化